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在管面积半年增510万平 金茂服务提速登陆港交所近日,中铁建设集团发布消息,新建厦门北站项目(以下简称“新北站”)已进入站台层部分施工,下个月将全面进入主体施工阶段。
“新北站”施工现场。
如今,俯瞰“新北站”施工现场,两座呈东西走向的候车站台基本完工,工人们正手扶收面机对站台顶板精细打磨;主站房施工区,六根用于支撑钢屋盖的开花柱已完成吊装,主站房混凝土结构初显规模。
“年初是项目施工的关键期,为实现第一季度建设‘开门红’,春节期间700余名施工人员留在建设一线赶进度。”据项目总工程师赵忠诚介绍,项目地下部分需在相对干燥的环境进行施工,但近期厦门雨季即将来临,为赶进度,项目部将加大人力投入,预计3月份现场施工人员将突破2000人。
“新北站”效果图
增人力、抢进度、保供应、提效率。在距离“新北站”不远处的中铁建设数控钢筋加工中心,技术人员与码垛机器人、自动焊接机器人等智能化设备组成了“黄金搭档”,钢筋生产可谓“高效高质”——加工中心一天可为“新北站”建设提供近200吨钢筋构件,成品误差±1毫米、±1度,能够满足项目建设约80%的钢筋需求。
据悉,“新北站”拟于2023年6月建成通车,预计将与福厦高铁同步投用。作为福厦高铁的重要站点,“新北站”建成后可满足时速350公里的高铁列车进出厦门的需要,届时,厦门、福州两城通行时间将有望缩短至50分钟。
项目简介
“新北站”位于现有的厦门北站北侧,总建筑面积21.3万平方米,车场规划“7台15线”,项目总投资约25亿元。
“新北站”效果图
在外观上,“新北站”建筑风格与现有的厦门北站一脉相承,采用“坡屋面、立面柱廊、拱顶”等设计,各楼层标高也与现有北站一致,两站厅可实现互通。
站内布局上,新站房采用高架站房模式,旅客进出站实行“上进下出”。同时,站房下部还设有地铁1号线、4号线站点,并配套公交、BRT等交通工具,未来将实现站内多种公共交通无缝换乘。
(厦门交通)
(原标题:新厦门北站下月全面进入主体施工)
责任编辑: hastie
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