厦金大桥、第三条海底隧道最新消息!争取今年开工!

　　重磅猛料!官方消息曝光，厦门第三条海底隧道以及第三东通道，正进行开工前准备工作。按照官方计划，两项目争取今年内开工，大家期待吗?

　　日前，厦门海事局发布了两则重磅公告。1月12日起，厦门将开展跨东海域通道可行性研究阶段勘察施工，作业区域位于同安湾水域，时间截止2月7日。

　　官方提到的“厦门跨东海域通道”指的是同安湾隧道。

　　可以预期，同安湾隧道将是继翔安隧道、海沧隧道之后厦门的第三条海底隧道，该工程关注很高，颇受市民期待。实际上，在今年厦门的省重点项目建设计划中，就提到了将“争取第三东通道、跨东海域通道开工”。

　　更早之前，19年厦门第31批实际基建项目前期工作计划中，厦门跨东海域通道项目也在该批14个前期工作项目之列。

　　据了解，厦门跨东海域通道工程起于厦门北站岩内互通立交，跨厦门东海域，终于溪东路互通，按城市快速路标准建设，路线全长约21.3公里。

　　该项目属于厦门“两环八射”快速交通路网中，“内环”通道的最后一段，对于厦门构建快速交通路网意义重大。

　　值得一提的是，该项目西起地处同安新城南部、毗邻集美东部新城，东至厦门东部实际中心范围内，对于两大区域发展至关重要。

　　而且近期，官方已坐实了6号线同安段并入9号线，不久前有传言，未来地铁6号线后半段可能途经嘉庚一带，随后经滨海西大道引入同安湾抵达翔安东站，未来是否会用到同安湾隧道，还是未知数。

　　还有一则公告同样重磅，关于厦门第三东通道(厦金大桥)。

　　上个月底(12月29日)，厦门海事局公告将于12月31日起，开展厦门第三东通道(全线)工程可行性研究阶段(一标)地质勘察，时间截止2月8日。

　　不久前，网传的十四五厦门对外公路通道布局图中，第三东通道规划十分抢眼。

　　据了解，第三东通道(厦金大桥)项目规划起于厦门岛东部，以大桥的形式向东跨越厦门东海域，连接正在建设中的翔安机场，设连接线连接滨海东大道。

　　实际上，在2019年10月，两岸40多名专家齐聚福建福州，就福州至马祖(榕马)、厦门至金门(厦金)通桥方案等议题展开专门研讨，两地通桥已形成初步方案。

　　金门与厦门的最近距离不到5公里，从2004年起，厦门至金门的厦金大桥建设的前期研究论证就已启动。

　　厦金大桥的方案较为成熟，大桥计划以厦门本岛为起点，经过厦门翔安的新机场，再连通金门岛。同时根据大桥不同区段的车流量需要，还将分别设计4至8车道的桥梁。

　　除此之外还有几条东西通道备受关注，包括在建中的一桥一隧以及官方尚未证实存在的重要通道。

　　第二西通道

　　第二西通道即海沧隧道，项目于2016年开工，目前序时进度已完成97%，预计于今年5月份建成通车。

　　服务隧道于2019年10月份贯通，主线隧道海域(海底风化深槽)段于2020年9月份贯通，岛内明挖段全部主体结构也于2020年12月5日全部完成。

　　目前，项目仅剩兴湖路段邻近建筑物右线80米暗挖段进入最后的攻坚阶段，该段的顺利建成是决定海沧隧道实现2021年上半年通车的最后关键节点。

　　第二东通道

　　第二东通道即翔安大桥，项目西起枋钟路与金尚路交叉口，接在建第二西通道本岛连接线，以隧道方式下穿现有枋钟路，向东以桥梁方式跨厦门东海域，终于翔安大道，接已建翔安南路刘五店互通。

　　翔安大桥计划建设工期36个月，力争30个月完工，2022年前后通车。

　　项目全线在环岛东路、滨海东大道、翔安西路、刘五店4处设置互通，全长约12.4公里，其中厦门岛段长约3.1公里，跨海段桥梁长约4.5公里，翔安段桥梁长约4.8公里。

　　截止2020年底，厦门第二东通道首件预制墩台成功完成与钢管复合桩基的对接安装，标志着厦门第二东通道正式进入了“海上组装”阶段。

　　第三西通道

　　不久前，曝光的十四五厦门对外公路通道布局图中，还有一条第三西通道备受关注，该项目尚未得到官方证实存在。

　　从网传规划图来看，第三西通道连接点分别位于海沧嵩屿片区、思明沙坡尾附近。

　　另外，海沧段将连接G76厦蓉高速。若第三西通道规划落地，将建立起一条由西部进出厦门的快速通道，海沧将会得到更好的发展。

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